金银岛:【晨曦论市】货车运费调涨 钢材成本被

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  据交通部了解,此次货车查处限载问题为史上最严,且接下来的时间将持续进行。除了基本的严厉惩罚之外,此次新规定还强调从源头治理,“一超四罚”。货车被抓住后,除了驾驶员以外,承运人、装载企业以及货运企业都将同样受到处罚。据交通部称,这样的政治将持续一年时间。对于运费调涨的问题,目前市场表现难以一下接受,目前各地区的混乱情况依然在延续,而持续的拖延对于买卖双方都相对无益,运输成本上移仍将会转嫁到下游。不过这一趋势无法改变,市场后期仍旧需要慢慢接受。

  从时间节点上看,9月份钢价经过了上中旬的大幅回吐调整后,市场高位的风险以及外围的风险已逐渐释放,下行空间已不大。而在运费大幅上调以及路上查车、限行等影响,货车上路者依然不多,出货情况相对不畅。不过由于终端需求疲软,这对钢价形成压制,同时伴随着运费的大幅上调以及钢企的检修,建材价格极大的可能是呈现震荡调整状态。周中期开始,美联储的议息决议声明暂不加息,期螺盘中低位反弹,加之各地运费出现大幅上调,带动建材价格略有上涨。本周伊始,也是中秋小长假结束之后,受期螺及钢坯价格弱势拖累,建材价格连续阴跌。运输新政已使运费整体上涨了30-50%,交易成本增加,据初步估算,以之前装40吨车的量计算,现在减少后,将比之前增加约1500元的费用,当然这个数字目前也仍在调整当中。本周市场了解来看,运费问题相对也比较混乱,尚处于不断摸索和调整当中。由于交易成本增加,而目前却没有主体来承担成本,因此短期市场形成了运输真空,整体成交也不畅,从另一个方面压制了钢价。新交规施行首日,国内钢材市场成交相对冷清,而即便是大幅上调,也有多数货运司机考虑限行、查车等不愿意上路。十一节前或迎来备货小高峰,但估计对价格的拉涨幅度也不大,建议商家跟随市场节奏谨慎操作。导语:本周以来,货车突然遭遇史上最严政治,限量限载,而对于钢市来说,目前面临的最为严峻的问题是限载后,运费全面上调。但从各地区的表现来看,整体涨幅偏小,显现出市场的疲弱以及谨慎心理,其中京沪地区螺纹钢价格仅调涨10-20元。此次全国范围内的运费调涨也令钢价想涨不敢涨,压制其价格反弹。而即便运费大幅上调,但也有多数货运司机考虑限行、查车等问题不愿意上路,造成车辆紧张,运费价格混乱拉涨等问题,这也被迫推高了钢材成本。唐山坯料运费的涨幅大概在40%-50%,原料矿石在港口的运费涨幅相对略小,建材市场运费涨幅大致在30%-50%,板材市场北方地区运费涨幅大概在30%-50%,其中有不少地区的货车运费更是趁乱胡乱拉涨,涨幅翻倍。而钢贸商多数在新规首日也采取观望的态度。

 

 
 
 
 
 
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